5枚+5枚羽 超軽量ホイール 1JZ-GTE vvt-i ハイフロータービンノーマルエンジン
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1JZ用の純正置き換えタービン 5枚羽+5枚羽仕様
純正品より遥かに強い強化ブレード アルミ削り出しの超軽量ビレットホイール アルミですのでスチールの1/3の軽さ
排気側もインコネル仕様 形状も純正と同形状のため完全ボルトオン 強化アクチュエーター装着済
インテーク側が最新の5+5枚羽根(旧11枚羽根から)のフルブレード仕様
タービン本体×1 オイルラインガスケット x1 ウォーターラインガスケット x2 ウォーターラインメクラ x1
ターボチャージャー振動選別装置テスト パス(個体により微差あります）
ガスケットが合わない場合はシートから切り出しあるいは液体ガスケットにで代用をお願い致します
今回出品しているタービンのブレードはNC加工機にてアルミ削り出しの超軽量ビレットホイールです。
アルミですのでスチールの1/3の軽さです。
IN側はGTX3071R(旧HKS 2835PRO)相当とブレードサイズがかなり大きくなっていますので、純正タービンと同じブースト圧でもより大きな風量(パワー)を出すことが可能です。
なおかつフルブレードになっているため、より低回転から効率よく加給できます
ノーマルエンジン
ノーマルカム
ノーマルインジェクター
エアクリーナー
スポーツ触媒
社外マフラー(絞りなし)
上記の仕様にて
純正コンピューター1.1kにて350ps以上
1.6kにてトルク60k 450ps以上が可能です。
※1.1K以上は必要に応じて燃料系、高効率な排気系への強化を推奨します。
純正より大型なタービンのため、ピックアップは比較すると悪くなってしまいますが、中回転域から高回転までは別次元です。
正圧は1500回転～から
3000回転位からジワジワとパワーが盛り上がってくる感じです。
4000回転目前からはすっ飛んで行きます。
非常に乗りやすく、パワーも感じられる面白い特性です。
駆動系、燃料周りがノーマルの車にもお安く遊べるタービンです。
5枚+5枚羽 超軽量ホイール 1JZ-GTE vvt-i ハイフロータービンノーマルエンジン
